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BRIG // EAGLE 780 // SEMI-RIGIDE

SEMI-RIGIDE BRIG EAGLE 780
BRIG Semi Rigide

BRIG Eagle 780

Ce grand semi-rigide présente de solides arguments, le principal étant un comportement marin alliant confort, performance et sécurité. Le plan de pont a aussi le mérite d’héberger une console/cabine autorisant de passer une nuit à bord.

Longueur: 7.85 m

Nbre de personnes: 16 Vitesse maxi: 43,1 nds avec HB 300 ch 4T

photo Brig Eagle 780 Overnight

Non content d’occuper le sommet de la gamme Eagle (semi-rigides équipés confort), le 780 est le plus grand des modèles du chantier BRIG. Constructeur généraliste de semi-rigides, BRIG a développé quatre gammes, de l’annexe (série Falcon Tenders) jusqu’à l’Eagle 780, en passant par des modèles polyvalents (séries Falcon Riders et Navigator). Très présente sur les marchés des pays scandinaves et de l’est de l’Europe, la production Brig atteint aujourd’hui de gros volumes. Les prix compétitifs, notamment avec l’utilisation du tissu Mirasol (un PVC), contribuent aussi à l’essor de cette marque qui propose néanmoins des flotteurs en Hypalon (tissu Orca)

photo Brig Eagle 780 Overnight

Au ponton

La silhouette du BRIG est très fluide – ce grand semi-rigide s’offre le luxe d’une volumineuse console de pilotage dont on se doute bien qu’elle renferme, à tout le moins, un WC (chimique et en option). Et pour cause, on y trouve même un espace pour un matelas supposé servir de couchette double, ce qui lui vaut l’appellation « Overnight » (soit un bateau capable de passer la nuit au mouillage). Reste que nos mesures effectuées à bord (191 x 110 cm) sont plus modestes que les dimensions annoncées par le chantier (200 x 140 cm). Pour ce qui est de la hauteur nous avons relevé 1,37 m. Un bon compromis en termes d’habitabilité et pour sauvegarder l’élégance de la ligne. L’accès se fait par la porte latérale à double battants, verrouillable. Elle peut aussi servir de généreux rangement. Le poste de pilotage est décalé sur tribord afin de laisser un large passage à bâbord. Une bonne option. On accède donc facilement à l’avant, où l’on trouve un solarium dont le jeu de coussins ressemble à un puzzle mal assemblé. Il a cependant le mérite de proposer un espace bronzette de 163 x 117 cm. Un bain de soleil qui peut facilement se convertir en une petite dînette pour le pique-nique.

Relativement spacieux, le tableau de bord permet d’intégrer un combiné GPS/Sondeur grand écran. Le boîtier de commande moteur fixé sur son socle tombe bien sous la main, et le pare-brise coupe bien du vent, sans couper la vue (pas de cadre). Un bon point aussi pour le siège de pilotage biplace avec ses deux assises relevables indépendamment. Consciencieux, Brig n’a pas oublié la prise allume-cigare, le vide-poches, la poignée copilote et les porte-gobelets. Un mot enfin sur l’accastillage pour souligner la présence de taquets rétractables (dont nous ne sommes pas partisans), pour frapper les amarres passées par les chaumards de la delphinière (à l’avant). Pour ce qui est de l’ancre, placée à l’étrave dans un écubier, c’est une solution élégante et pratique pour les manœuvres de port (pas de risque d’éperonner les bateaux voisins), certes, mais nous avons embarqué un paquet de mer dans le puits à chaîne via cet écubier, lors des passages dans les vagues.

En mer

C’est avec la puissance d’un HB 300 cv que l’Eagle 780 fait parler sa puissante pour procurer au Brig de vives accélérations, comme en atteste les chronos Les 43 nœuds son facilement dépassés. On peut évaluer la consommation à environ 30 l/h à 21,3 nœuds (3 500 tr/min) et 50 l/h à 28,6 nœuds (4 500 tr/min), ce qui procure deux niveaux d’autonomie satisfaisants (215 et 175 milles).

 

Dans une longue houle d’environ 1 mètre), L’Eagle 780 fait preuve d’une tenue de cap imperturbable et d’une belle stabilité, tant sur l’axe longitudinal (longueur de flottaison maximale) que transversal, où l’on ne note aucune amorce de roulis, même en trimant copieusement.

En virage mode « sportif », il se signale par une gîte intérieure marquée, ce qui n’est pas du luxe car sa carène en V profond qui accroche férocement en virage sportif. Pour ne rien gâter, il dispense un réel confort en navigation, franchissant les vagues en souplesse aux allures de croisière, l’équipage appréciant la tonalité grave et discrète de HB 4 temps lors des longues balades.

Constructeur: BRIG Semi-Rigide
Année: 2018
Visible à: ADN YACHTS
Longueur hors tout: 7.85 m
Largeur de coque: 2.90 m
Déplacement lège: 1 940 kg
Capacité eau: 45 l
Capacité gasoil: Ess 340 l
Puissance moteur: 200 à 300 cv

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